Ім'я Mercedes стало торговельною маркою автомобілів, що випускалися німецькою компанією Daіmler-Motoren-Gesellschaft (історія Mercedes-Benz).
Історія німецької компанії Daіmler-Motoren-Gesellschaft ("Даймлер-Моторен-Гезелльшафт"), що випускала автомобілі Mercedes ("Мерседес"), обчислюється з 1900 року. Крім машин, вона робила суднові й авіаційні двигуни, що дало привід в 1909 році прийняти як логотип трипроменеву зірку - символ успіхів марки на суші, воді й у повітрі. В 1926 році відбулося злиття фірм Daіmler і Benz ("Бенц"), і зірка була вписана в кільце з лавровим вінком (данина минулим перемогам машин Benz на перегонах). У такому вигляді емблема нерідко використається й понині, нарівні із зображеним тут логотипом.

З 1901 року ім'я Mercedes стало торговельною маркою автомобілів, що випускалися німецькою компанією Daіmler-Motoren-Gesellschaft. Її заснував Готтліб Даймлер (Gottlіeb Daіmler) в 1890 році в Бад Каннштаті біля Штутгарта, на базі своєї майстерні, де в 1885-1886 роках він побудував 4-колісний автомобіль з бензиновим мотором, що вважається першим у світі.

В 1899 році Вільгельм Майбах (Wіlhelm Maybach), що приймав активну участь у створенні перших машин Даймлера, побудував автомобіль Рhоеnіx-Daіmler ("Фенікс-Даймлер") з 4-циліндровим двигуном потужністю 24 к.с., що володів рядом серйозних технічних недоліків. У той момент помітний вплив на нього справив Еміль Еллінек (Emіle Jellіnek), глава представництва Daіmler у Франції й консул Австро-Угорської імперії в Ніцці. Йому вдалося переконати Майбаха створити нову машину, що була готова в 1901 році. За пропозицією Еллінека, автомобіль назвали ім'ям його дочки Мерседес.

Перший Mercedes-35Р5 з 4-циліндровим мотором робочим обсягом 5913 куб.см мав класичне розташування агрегатів (попереду двигун, задні ведучі колеса) і мав зовнішність, яку також стали називати класичною. Він став основою для розробки всіх наступних моделей, що випускалися з 1902 року під маркою Mercedes-Sіmplex. До найбільш відомих представників цієї серії ставляться моделі 40/45PS і 60PS із двигунами в 6785 і 9235 куб.см, причому остання з них розвивала швидкість до 90 км/г.

У наступні роки Daіmler випускала цілу гаму легкових "мерседесів" з моторами робочим обсягом від 1568 до 9575 куб.см, включаючи розкішні моделі з повністю закритими кузовами. Деякі з них оснащувалися безклапанними двигунами Knіght ("Лицар") із золотниковим розподілом, Mercedes-Knіght із двигуном в 4055 куб.см залишався у виробництві до 1924 року. Гоночні "мерседеси" перемагали на багатьох міжнародних змаганнях, що проводилися до Першої Світової війни.

Серед перших післявоєнних автомобілів була модель 28/95PS з 6-циліндровим мотором в 7250 куб.см, на якій Пауль Даймлер в 1921-1922 роках експериментував з об'ємним нагнітачем (компресором), що приводився від колінчатого вала й збільшував потужність двигуна приблизно в 1,5 рази.

Ці роботи в 1923 році продовжив новий головний інженер Фердинанд Порше (Ferdіnand Porsche). У тому ж році почалося виробництво перших машин з 4-циліндровими двигунами робочим обсягом 1568 і 2614 куб.см, оснащених нагнітачами, а з 1924 року стала випускатися більш відома серія 24/100/140 PS з 6-циліндровим мотором в 6240 куб.см потужністю 100-140 к.с.

Після злиття в 1926 році фірм Daіmler і Benz новий концерн Daіmler-Benz зміг ефективно використати досвід і знання конструкторів обох компаній, на чолі яких став Фердинанд Порше (Ferdіnand Porsche). Він повністю оновив виробничу програму, взявши за основу останні моделі Daіmler, що... (читати повністю)

У Римі в Академії був улаштований прийом на честь Галілео Галілея.
Учений демонстрував сконструйовану ним підзорну трубу для спостереження за зоряним небом. На прохання засновника Академії князя Федерико ЧЕЗІ присутній там же філолог ДЕМЕЗІАНІ на основі грецької мови придумав приладу назву - телескоп.

Народилася одна з найвідоміших автомобільних марок - Chevrolet.
Історія Chevrolet
Заснування марки Chevrolet. Історія назви й фірмового знака

На зорі автомобілебудування нові марки машин часто носили імена своїх творців. Однак з маркою Chevrolet відбулося інакше. Швейцарець Луї Жозеф Шевроле (Louіs Joseph Chevrolet, 1878-1941) був відомим гонщиком і механіком, однак ніколи не був власником фірми, що носила його ім'я.

Луї Жозеф Шевроле.

Луї Шевроле був одним із сімох дітей бідного годинникаря у швейцарському містечку Шо-де-Фонд. Коли йому виповнилось 10 років, його родина в пошуках кращої долі перебралася у Францію, де хлопчик закінчив середню школу, після чого влаштувався на роботу в автомобільну фірму Mors. Тут він на все життя захопився автомобілями й став офіційним автогощиком цієї фірми.

Одержавши гарні навички в автомобілебудуванні й спорті, він їде в Канаду, а в 1900 році - у Сполучені Штати Америки. Тут він почав свою діяльність як представник французького автозаводу De Dіon Bouton в Америці. Однак перегони займали його більше, ніж автомобільний бізнес.

Цілих п'ять років підряд Луї брав участь у всіх місцевих змаганнях, поки в 1905 році не домігся права виступати на кубок американського мільйонера Вандербільта (Vanderbіlt Cup). Сміливий і рішучий гонщик привернув увагу промислових тузів Америки. Серед них був і Вільям Дюран (Wіllіam Durant), що зібрав на той час кілька різних автомобільних компаній під вивіскою General Motors.

В 1909 році Дюран запросив Луї Шевроле стати фірмовим гонщиком Buіck. Після чого зірка Луї Шевроле почала сходити з небувалою швидкістю. В 1909 році він отримує відразу три важливі перемоги й займає почесне 11 місце в змаганнях Vanderbіlt Cup. До Першої Світової війни він входив у когорту кращих автогонщиків Америки.

Народження компанії Chevrolet Motor Cars у Детройті в 1911 році припало не на найкращий період в існуванні General Motors. Її керівник - Вільям Дюран - поставив компанію на грань банкрутства, нерозважно скупивши збиткові автомобільні фірми. До того ж, він почав втрачати гроші на біржових спекуляціях із цінними паперами і був змушений піти на уклін до банкірів. Ті пообіцяли вкласти в General Motors 15 мільйонів доларів, але з однією умовою - Вільям Дюран повинен піти з поста її керівника. Однак він не залишив надії знову взяти кермо влади цією компанією у свої руки.

Вільям Дюран

Заповзятливий Дюран вирішив зробити бізнес на імені прославленого спортсмена. В 1911 році він запропонував Луї на час залишити перегони й зайнятися виробництвом свого власного автомобіля, і той погодився на це. Проект нового автомобіля розробили фахівці General Motors, Дюран вклав у проект чималі гроші, а Шевроле дав машині своє ім'я, уже добре відоме більшості американців. Якраз воно й послужило запорукою майбутнього успіху. Так 3 листопада 1911 року народилася одна з найвідоміших автомобільних марок - Chevrolet.

Фірмовий знак з'явився в компанії трохи пізніше - в 1914 році. Легенда говорить, що знаменитий "хрест" або, як його ще називають, "краватка-метелик", був частиною шпалер паризького готелю, у якій молодий Дюран зупинявся ще в 1908 році. Зберігши клаптик шпалер у гаманці як сувенір, він привіз його в Америку й, показуючи друзям, пояснив: "Такою повинна бути емблема автомобіля - вона допоможе йому рухатися в нескінченність".

І дійсно, емблема Chevrolet стала одним із самих... (читати повністю)

Журнал "Недвижимость ИАВИС" №2 за травень 2008 року Для порівняння цін на нерухомість - 2 пропозиції з цього журналу:
1)
Продається розкішний ексклюзивний комплекс на 200 пентхаузів і квартир з дільницею, розташованою в 35км від Кіренії (Кіпр), на гірському схилі заповідник, з неповторним видом на Середземне море. З басейнами, саунами, джакузі, спортивними комплексами, ресторанами, барами, міні-маркетом і службою охорони. Ціна - 120 тисяч у.є.

Дорого, правда? Дорого, в Європі буває і дешевше.

2)
Продається приватний будинок в населеному пункті Плюти, Обухівський р-н (Україна) на 3 поверхи, з ділянкою і причалом для човнів на р.Козінка. Ціна - 7 мільйонів 700 тисяч у.о.

Дешево? Для районів на кшталт Конче Заспи - майже за бесцінь.

Американські винахідники Олександр Белл і Томас Уотсон використали дві мембрани для керування електромагнітами.
Це дозволило передати звукові сигнали на відстань і послужило основою для створення телефону.

У пригороді Берліна Карлсхорсте в 22 години 43 хвилини за центрально-європейським часом (у Москві вже наступив наступний день) підписаний остаточний Акт про військову капітуляцію Німеччини.
Від імені германського Верховного головнокомандування акт підписали начальник штабу верховного головнокомандування вермахту генерал-фельдмаршал В. КЕЙТЕЛЬ, головнокомандуючий військово-морськими силами адмірал ФОН ФРІДЕБУРГ, генерал-полковник авіації Г. Ю. ШТУМПФ. Радянський Союз представляв заступник Верховного головнокомандуючого маршал Радянського Союзу Г. К. ЖУКОВ, союзників — головний маршал авіації Великобританії А. ТЕДДЕР.

За свідків були присутні командуючий стратегічними повітряними силами США генерал К. СПААТС і головнокомандуючий французькою армією генерал Ж. М. ДЕ ЛАТР ДЕ ТАССИНЬЇ.

Ще до підписання акту Й. В. СТАЛІН підписав указ Президії Верховної Ради СРСР про проголошення 9 травня Днем Перемоги. Ранком 9 травня Указ був прочитаний диктором ЛЕВІТАНОМ по радіо.

Нормани (які насправді були вікінги, а на Русі їх кликали варягами), що проникнули й на Сицилію, розбили папське воїнство, а папу римського ЛЬВА IX взяли в полон.
Не дочекавшись викупу, його відпустили через 9 місяців.

Заснування Риму.
Із часів римського вченого Марка Теренція ВАРРОНА (116 - 27 до н.е.) цю дату прийнято вважати днем заснування Рима.

Спекулятивний курс обміну доларів США на золото призвів до дестабілізації міжнародної валютної системи.
З 15 березня закрили Лондонський ринок золота.

---

Відкрити рахунок в компанії Forex Ltd

Перша політична демонстрація у Львові.